hb火博体育官网2022-2026年新能源重卡市场现状调查及发展前

　　重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。换电模式基于解决电动用户充电痛点而生，有效的解决了纯电动重型载货汽车在实际应用中存在的充电速度慢、续驶里程短、初期购车成本高的问题。换电模式用户只需一次性支付或租赁不含电池的车体，大幅减少初期投入，直击电动重型载货汽车价格高昂的痛点；换电重型载货汽车搭载快速换电系统，换电时间只要3～5min，满足高频工况运输需求;将动力电池购置成本均摊到每一次能源补给的过程中，类似传统加油模式，贴合用户使用感受，真正实现用多少电花多少钱。

　　“双碳”目标给我国交通运输行业带来颠覆性的变革，港口、环卫、矿山、城建等细分领域对新能源重卡的需求将持续提升。

　　工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第353批)。在本批次申报的139款新能源专用车中，有新能源重卡车型71款上榜，占据新能源专用车超半壁江山的比例(51.1%)。其中新能源环卫重卡(含洗扫车、清洗车、洒水车、抑尘车、各类垃圾车等)上榜35款，新能源物流重卡(含牵引车、自卸车及载货类重卡)，新能源工程重卡(含搅拌车、各类工程专用车等)上榜29款。

　　2022年，集装箱运输、铁粉钢材运输等行业将重点加大对电动牵引车的需求;城建渣土运输、砂石料运输等行业将加大对电动自卸车的市场需求;城市环卫、冷链运输、混凝土运输方面，也会加大对相关新能源重卡的需求。

　　我国新能源重卡销量为7426辆，同比增长223%，呈现不断攀升势态。从目前的形势来看，钢铁、煤炭等重工业企业已经明确了未来运输车辆的产品类型，那就是零排放或者是更低碳排放的车型。在双碳目标下，新能源重卡将会迎来一个新的发展机遇。

　　从新能源重卡产品细分销售来看，新能源重卡主要以牵引车销售为主，共计销量为3779辆，占整体的51%。环卫车销量位居第二，销量达到1359辆，占比18%。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年新能源重卡市场现状调查及发展前景分析报告》显示：国家财政部、工信部、科技部和发改委等四部委联合印发了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，新能源汽车购置补贴政策终止，后上牌的新能源车辆不再给予补贴。

　　补贴退坡已是大势所趋，为了抓住最后一年的补贴，各大车企将会不遗余力地推进新能源重卡销售。据计算，如果在购买新能源重卡，可以享受近4万元的国家补贴。

　　此外，“十四五”规划与远景目标纲要提出，实施以碳强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，支持有条件的地方和重点行业、重点企业率先达到碳排放峰值。在此大背景下，绿色运输转型将极大拉动包括新能源重卡在内的新能源运力需求。同时，国家环保政策的压力，以及燃油动力国VI车型购置及运营成本的显著增长等因素也为新能源重卡增量提供必要支持。

　　新能源重卡迎来爆发，也让换电这一模式进入行业的视野。换电重卡已成为国家重点培育对象，工信部曾多次公开表态支持，在发布的全国政协第1535号提案答复函提到，下一步将联合相关部门发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，加快推进工程机械和重卡电动化。

　　工信部发布的《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，将唐山、包头、宜宾等列为重卡特色类城市。这些城市积极响应，制定了明确的推广目标，出台多项支持换电重卡推广应用的配套政策。

　　在政策引导的推进下，新能源重卡的发展已由单纯补贴推动逐步向商业化转变，市场已到了新的转折点。作为特定场景下解决运输需求的载体，换电重卡或将迎来一波快速增长。

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