2022年7月28，《劳氏日报》(Lloyd’s List)称比亚迪将建造6艘最多将达8艘7700车的LNG双燃料纯汽车运输船PCTC。预计从2025年后相继交付。总造价近50亿元，
2022年11月，贸易风消息称，比亚迪在广船国际订造了首批2艘7000车位双燃料汽车运输船，每艘造价约为9000万至9300万美元，交付时间2025年。
比亚迪新增船舶管理业务。比亚迪是汽车生产商，而汽车运输船的管理和经营又需要非常专业的知识和经验。找谁合作呢？上汽集团中远海特合作，成立了合资公司。2022年12月20日，比亚迪汽车工业有限公司发生工商变更，经营范围新增国际船舶管理业务；无船承运业务；国际船舶代理；港口理货；港口货物装卸搬运活动等。所以结论明显，比亚迪决定自己运营运输船。网页链接
比亚迪港口拿地和运营。除了买船，比亚迪还有港口拿地。据深圳公共资源交易中心发布《X2022-0003宗地出让结果》，深圳比亚迪汽车实业有限公司成功竞得一宗位于深汕合作区小漠片区的新能源产业用地，面积约150万平方米，成交价9.76亿元。此地块毗邻以滚装码头为主的多功能枢纽港口——小漠港。按照规划，小漠港起步将以比亚迪60万辆车出口为主。此外，比亚迪也发布了相关招聘信息，表明其招聘港口运营及物流相关人才。
2023年1月30日，中船集团旗下广船国际（GSI）正式确认比亚迪建造两艘7000 CEU双燃料纯汽车卡车运输船（PCTC）订单。广船国际官方确认：PCTC船订单已达19艘
CCTV4采访中，广船国际副经理表示：今年2月28号出坞，八月份就要交船了。(这里被采访的经理没特别指明8月交付的就是比亚迪的那艘船，因此可能是个误会。一般PCTC船建造时间是16个月，比亚迪船交付时间应该是2024年6月。) 这个2月出坞8月交付的船，应该是广船国际为挪威SFL公司建造的7000车运输船，而不是比亚迪的船，评论有具体的分析。网页链接
比亚迪已向招商局工业订购了 4 台基于 Deltamarin（德他马林，中国招商局控股） 开发的概念设计的 9200 CEU PCTC。这些船舶将由液化天然气提供动力，专为比亚迪的贸易而设计。第一艘船计划于 2025 年交付。消息来源：德他马林官网。
2022年10月，船媒贸易风（tradewindsnews）的信息是：比亚迪与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车运输船订单，由招商局金陵船舶工业（南京）和招商局重工（江苏）分别建造两艘。 每艘造价至少为1亿美元，预计将从2025年开始陆续交付。（贸易风透露的信息是9400车位，德他马林说的是9200车位，显然后者发布的信息更准确一些。）
贸易风最早的消息是比亚迪计划建造6到8艘船。目前已确认的是造了6艘船，还有两艘船并未证实。可能只是选择权订单。6500标准车位的汽车运输船，每日租金连续7个月达到11万美元，算下来，一年的租金就要花2.8亿元。比亚迪自己下场买船要划算的多，毕竟买一艘船也只要7亿元。如果运力过剩，比亚迪完全可以给友商的汽车承运。
2. 2023年7月，广船国际正与比亚迪开展船舶动力电池领域的合作。 这个也值得关注一下，如果比亚迪能成功把动力电池用在船舶领域搞混合动力，那将是不得了的技术！船夫什么都敢下搞，从造车跨越到造船业务。
省流: 已确认2艘7000车位和4艘9200车位 比亚迪 的运输船订单。1). 事件梳理2022年7月28，《劳氏日报》(Lloyd’s List)称 比亚迪 将建造6艘最多将达8艘7700车的LNG双燃料纯汽车运输船PCTC。预计从2025年后相继交付。总造价近50亿元，其中基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单。消息...
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